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3786810 F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0派克F12系列彎軸柱塞馬達*現貨

Parker派克F12/F11現貨   Parker派克彎軸柱塞馬達現貨   Parker派克馬達現貨
貨號：：F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0
排量：090=93.0 cc / 5.67 cu.in.
功能：M=電機
主要端口：S=SAE 6000 psi，法蘭
安裝法蘭：S=SAE 4法蘭
軸封：V=FPM，高壓，高溫
軸：S=SAE花鍵，標準
版本號：000=標準
選項1:0000=標準
選項2:P0=標準，為速度傳感器準備
重量：26.0kg
3786810 F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0該馬達為苛刻的應用工況設計，能夠承受嚴苛條件和持續使用。CETOP，ISO，SAE和SAW安裝形式，提供12種排量規格，非常適合各種行走應用。
F12系列的排量為330,40,60,80,90,110,125,152,162,182和250cc.
Parker派克的該型高效率彎軸泵采用球型柱塞,可抗溫度沖擊。該型泵的額定壓力等級達420bar,并具有較高的自吸轉速。久經考驗的齒輪同步機構及雙圓錐滾子軸承概念,使該產品成為高要求應用中的強勁而穩定的液壓泵,對開式回路和閉式回路均適用。結合我們耐用液壓泵穩定的工作業績,我們具有出色的正常工作時間,規格范圍為5-19cc。
嚴格的產品試驗及持續的產品開發有助于促使我們的液壓泵能以理想的效率工作,且能在嚴苛的環境條件下正常運行。
3786810 F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0派克F12系列彎軸柱塞馬達訂貨代碼：
1.F12系列，固定不變。
2.機座規格30，40,60,80,110
3.功能M馬達，R泵，順時針旋轉，L泵，逆時針旋轉。
4.主油口S,SAE法蘭。
5.軸封，H丁qing橡膠，高壓，N丁qing橡膠，低壓，V氟橡膠高溫高壓。
6.軸伸，S表示SAE花鍵標準，U可選項，見資料，T表示SAE平鍵，標準。
7.000系列號，固定不變。
8.選項可選。
9.選項S帶轉速傳感器，P備用轉速傳感器。

F12的特點：
工作壓力高達480bar，提供高輸出功率能力。
由于重量輕的活塞和旋轉部件的緊湊設計，F12允許非常高的速度，高達7300轉/分。
CETOP，ISO，SAE和SAW安裝形式。
由于：
高轉速和工作壓力意味著大功率輸出。
重型滾子軸承可承受很大的外部軸向和徑向負載。
我們新穎的正時齒輪設計同步軸和缸體，使F12非常耐受高“G”力和扭轉振動。
外形尺寸小，功率質量比大。
軸和缸體之間的40°結構緊湊，重量輕。
馬達型號采用高度設計的配流盤，實現高速和低噪音。
F12具有簡單，直接設計，精簡運動部件，使其成為非常穩定的馬達。
層疊式活塞環具有重要的優勢，例如的效率和抗熱沖擊性。
新穎的活塞鎖定，正時齒輪和軸承配置以及有限數量的零件，加上非常堅固的設計，長久的使用壽命，以及更重要的是久經考驗的穩定性。
技術參數：
閥體材料：鑄鐵
排水選件：是
包括供給泵：否
電路路徑：打開
配置：單
控制方法：否
能量回收能力：是
包括過濾器；否
與流體類型共同使用:標準液壓油
大排量:242(cm3/rev)
大流速:95.83
z高流體溫度:115度
低流體溫度:-40度
z高噪聲級別:88
大運行壓力:480
徑向負荷能力:1900公斤
大工作速度:3150
大運動粘度:1000cSt/4664SUS
小運動粘度:8cSt/37.3SUS
重量:77公斤
介質:液壓
安裝方案:SAE|ISO|CETOP|CARTRIDGE
端口連接:SAE|ISO|BSPP
端口類型:法蘭
端口位置:側油口|后油口|對向油口|可配置
泵類型:活塞
旋轉方向:順時針|逆時針|雙向旋轉
傳感器類型:速度|旋向
軸類型:SAE|ISO|
直通驅動能力:否
市場:
工業
能源
操控設備(非航空航天)
HVAC
行走機械
天然資源，運輸(非航空航天)
特點/優勢:
排量范圍5-19cc–支持各種各樣的應用工況。
齒輪同步機構–強勁而穩定
總效率高–降低溫室氣體排放和燃料消耗。
自吸轉速高–生產力提高
噪聲級低–符合工業噪聲輻射標準。
重量小–降低溫室氣體排放和燃料消耗。
疊片式活塞環–-內泄漏小,總效率高
工作壓力高達420bar
驅動軸伸及安裝法蘭符合ISO,SAE以及CETOP標準。
安裝尺寸小–適用的應用工況范圍廣。
容許低溫及高溫沖擊–-適用于嚴苛的環境條件。
應用范圍:
農業機械
建筑設備
林業設備
材料處理設備
草地設備
市政工程設備
其它行走機械
礦業
油氣
發電
國防
船舶(民用)
空調
暖氣
加工機床
航空
鐵路
現貨銷售Parker，F11-F12馬達PV系列馬達，MOOG伺服閥
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D634-341C
Parker派克馬達工作原理：
起動機的工作原理
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關于起動機制作在一起。
一、電磁開關
1.電磁開關結構特點
電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。
2.電磁開關工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。
二、起動繼電器
起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1.控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池正極經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2.主電路
蓄電池正極→起動機電源接線柱→電磁開關→勵磁繞阻→電樞繞阻→搭鐵→蓄電池負極，于是起動機產生電磁轉距，起動發動機。
國慶節馬上來臨了，今年是中國成立70周年，非常隆重。
Parker派克軸向柱塞馬達：是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達,采用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、進口回轉動密封圈,使馬達允許在較高的背壓下工作。
F11和F12是彎軸定量重型馬達/泵系列-可用于開式回路和閉式回路的許多應用場合。
系列F11有以下的機座規格和品種:
F11-5,-10，19和-150具有CETOP安裝法蘭和軸伸
F11-19，-150和-250具有SAE法蘭和軸伸
系列F12符合現行的ISO和SAE安裝法蘭和軸伸配置，非常緊湊的插裝式品種也有貨。
機座規格:F12-30,-40，-60，-80和-110。
由于*的球柱塞設計，F11/F12馬達能在*的軸轉速下使用。工作壓力達到480bar。保證很高的輸出功率能力。
軸與缸體之間的40∞角實現了這種十分緊湊、重量很輕的馬達/泵。
疊層活塞環提供重要的優點，如內泄漏小和耐熱獲至寶沖擊。
泵品種具有精心設計的配流盤，以便提高轉速和降低噪聲，左旋和右旋均有貨。
F11/F12馬達在起動時和低速下均產生很大的扭矩。
我們*的齒輪設計使軸與缸體同步，使F11/F12能*承受高'G'力和扭轉振動。
重載滾子軸承允許相當大的外部軸向和徑向軸上載荷。
F11和F12是一種簡單和直截了當的設計，運動部件小，是可靠性很高的馬達1泵。
*的活塞鎖合、定時齒輪和軸承裝置以及零件數量少，再加上結構堅固、使用壽命長，所有這一切證實是可以信賴的。
3786810 F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0派克F12系列彎軸柱塞馬達*現貨